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usdt官网:20年携手并肩:戴姆勒与华共进,共谱可持续发展未来图景

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分类:财经

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1913年,德国商人弗朗茨・奥斯特(Franz Oster)在青岛将一辆梅赛德斯10/25 PS旅行车带入中国,并成立首家梅赛德斯汽车中国销售网点,崭新的西方品牌与古老的东方国度建立了联系。

88年后的2001年,历经百年发展的戴姆勒正式进入中国,在北京正式成立大中华区投资有限公司,业务从乘用车扩展到轻型商务车、卡车、汽车金融、零配件和研发等各个领域,用20年的时间与中国共同书写了世界汽车工业史上的发展奇迹。

20年来,戴姆勒不断扩大在华业务布局,与本土伙伴建立了互信合作、共同创造了发展机会。这20年无疑是梅赛德斯-奔驰在华百余年历史中业绩最亮眼的一个华彩篇章。

“20年来,中国汽车市场取得了令人赞叹的成就。秉持‘在华发展,与华共进’的初心,我们很荣幸能够参与到这一蓬勃的发展历程中,并尽绵薄之力为社会发展做出了贡献。” 在戴姆勒集团全资子公司――戴姆勒大中华区投资有限公司在京成立20周年之际,戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯(Hubertus Troska)表示。

通过坚持客户为先、扩大本土投资,得益于全国超过600家经销商的支持以及约5500名中外员工的付出,戴姆勒有幸在中国这一全球最大汽车市场赢得近500万客户的信任。

仅在过去五年的时间里,戴姆勒就与合作伙伴在中国共同投资了超过300亿元人民币。与此同时,商责并举成为公司的重要发展理念:如今,戴姆勒旗下梅赛德斯-奔驰企业社会责任项目已累计投入2.8亿元人民币,在中国惠益150万余人。

展望未来,中国仍将是梅赛德斯-奔驰最关键的增长驱动力。在中国汽车市场的有力支撑下,今年前三季度,梅赛德斯-奔驰全球累计交付新车为161.8万辆,同比增长3%;在中国市场中,梅赛德斯-奔驰前三季度累计销量为59.2万辆,同比增长4%。中国凭借近60万辆销量占据梅赛德斯-奔驰全球总市场份额的36%,稳居全球市场第一。

值得关注的是,2021年12月1日,戴姆勒集团正式划分为两家独立实体,分别负责戴姆勒卡客车和梅赛德斯-奔驰乘用车和轻型商务车业务的运营。戴姆勒股份公司也将更名为梅赛德斯-奔驰集团股份公司。

伴随这一历史性的架构调整,戴姆勒将进一步聚焦豪华乘用车和轻型商务车市场,持续把握业务发展和盈利机遇,正式拉开了在中国的下一个成功篇章的序幕。

在华发展,共绘百年华彩篇章

自2001年戴姆勒大中华区成立以来,戴姆勒在华发展步伐不断加快,并不断加深本土化进程,与高速发展的中国汽车市场同频共振。

2005年,随着梅赛德斯-奔驰E级车作为首款国产车型投产,戴姆勒开启了在中国的本土研发和生产历程。如今,位于北京的工厂是梅赛德斯-奔驰乘用车全球生产网络中最大的生产基地,见证了300多万辆梅赛德斯-奔驰汽车的下线,也成为中德精诚合作的典范。

作为豪华汽车品牌的的引领者,戴姆勒创造性的开辟了“中国制造、专属中国”的发展新模式,整合本土研发,打造专属于中国用户的产品和服务。

2009年,梅赛德斯-奔驰设计工作室成立,这是第一家在中国成立设计中心的豪华品牌;2010年,戴姆勒开始在福州投产梅赛德斯-奔驰轻型商务车,以进一步满足中国客户对豪华商务车日益增长的需求;2013年,戴姆勒本土研发再进一步,福建奔驰研发中心成立,成为德国以外首个梅赛德斯-奔驰轻型商务车研发基地;2014年,梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心正式启用,这是当时戴姆勒在德国以外最全面的研发中心之一,不但在帮助戴姆勒深入了解中国市场需求,也是奔驰全球研发体系中的重要组成部分。

据了解,目前梅赛德斯-奔驰在中国市场已经拥有了多款国产车型,包括长轴距A级、C级、E级轿车和包括GLC、GLB、GLA在内的SUV产品和V级商务车系列。而这些车型都是针对中国用户量身定制的车型。北京奔驰的本土化供应比例已经达到四分之三以上。

而戴姆勒持续推进本土化研发的决心并不止步于此。

今年10月,戴姆勒在北京投建的“中国研发技术中心”正式启用。这一研发技术中心投资总计超过11亿元人民币,是戴姆勒在全球技术领域最大的投资之一,满负荷运行后将拥有1000名工程师,人数是其2014年在华设立首家技术中心时的3倍多。

随着全新戴姆勒中国研发技术中心正式投入运营,戴姆勒进一步加强本土创新和技术研发实力,将聚焦中国客户需求及国内技术发展趋势,深化包括纯电车型在内的国产化落地。

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对于戴姆勒而言,中国不仅仅是一个业务市场。在与中国共同发展的20年里,戴姆勒通过企业社会责任项目积极回馈中国社会,致力于“人才存量的高质量发展”,加快技术、销售人才培养,源源不断为中国汽车工业的转型升级培育人才,推动中国从人口红利向人才红利转型。

今年,戴姆勒职业教育培训项目迎来在华15 周年。据了解,戴姆勒职业教育培训项目一直与中国高校合作,为中国汽车产业的可持续发展储备高质量复合型人才,涵盖生产和售后等关键产业领域,截至今天已惠及9000多名学生。

此外,自2010年以来,梅赛德斯-奔驰持续通过“梅赛德斯-奔驰星愿基金”深入开展企业社会责任实践。截至2021年,星愿基金已累计投入2.8亿元人民币,惠益人群超过150万人,在教育支持、文化艺术、环境保护和乡村振兴等领域持续为中国的可持续发展和社会繁荣做出贡献。

与华共进,共谱电动化未来图景

面对全球数字化、电动化浪潮,按照奔驰已发布的计划,自2025年起,所有新发布的车型均将采用纯电平台架构,其每款车型都将向客户提供纯电版本选择,从A级到S级,从GLA到GLS;各个品牌之间,奔驰、迈巴赫、AMG、G级越野车,都会有纯电车型亮相。在市场条件允许的情况下,梅赛德斯-奔驰将在2030年前做好全面纯电动的充分准备。

而作为全球最大的新能源汽车市场,凭借在技术创新和可持续发展领域的巨大潜力,中国将在梅赛德斯-奔驰加速推进电动化战略的过程中发挥至关重要的作用。

“我在中国生活和工作了将近十年,其间,我亲身体会了中国社会和汽车市场的盎然生机。如果有什么比中国市场的增长速度更令人着迷,那无疑是这里的巨大创新潜力和富有雄心壮志的人们。我坚信,中国将在塑造汽车行业的未来中发挥至关重要的作用。”

正如唐仕凯所说,对戴姆勒而言,中国不仅仅是最大市场,也是公司面向未来进行“全面电动”转型的重要创新基地,更是未来发展的重要风向标。

而在从“电动为先”到“全面电动”的转型背景下,梅赛德斯-奔驰将加速发力中国豪华电动汽车市场。

因此,在面向“全面电动”的转型道路上,梅赛德斯-奔驰正在加快部署,并持续以引领者的姿态在每一个细分市场重塑豪华出行的理念。

按照规划,未来几个月内,梅赛德斯-奔驰在中国的纯电车型将从2019年的一款拓展至五款,涵盖多个细分领域。今年,继国产EQA纯电SUV和EQB纯电SUV之后,旗舰豪华纯电车型全新EQS也即将在中国上市。明年,全新EQE也将在中国本土化生产并上市。

对于戴姆勒而言,中国不再只是一个重要的销售和利润市场,更是一个足以影响全球汽车行业技术风向的核心市场。面对中国汽车市场上最年轻、最推崇数字技术的用户,梅赛德斯-奔驰正以更快的速度、更先进的理念、更前瞻的技术加速布局。早在2016年,戴姆勒就开始聚焦包括智能互联、自动驾驶、共享出行和电力驱动等领域。

此外,立足中国市场,在持续引领电动豪华市场风向标的同时,作为豪华车企的代表,梅赛德斯-奔驰还基于时代的发展和消费者需求不断重塑“豪华”的定义。在电动化、数字化发展的今天,梅赛德斯-奔驰以“新豪华主义”产品阵容和“心豪华主义”服务体验,持续引领电动豪华出行的新体验。

二十载砥砺深耕,二十载春华秋实,戴姆勒与中国同频共振、高质量发展的二十年里,硕果累累。

然凡是过往,皆为序章。

不断扩大开放的中国市场充满了蓬勃生机和巨大潜力,戴姆勒集团也对在中国市场的未来发展充满信心。

面向未来,戴姆勒将持续履行对中国市场的至臻承诺,打造全面且富有吸引力的汽车产品阵容,并满足中国客户的多元化需求。

戴姆勒已蓄势待发,携手中国客户和合作伙伴,共同迎接“在华发展,与华共进”的下一篇章。

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